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一不小心就会被当作司机，红旗HQ9胜在气场，哪些人会为它买单

很长一段时间以来，别克GL8在国内MPV市场都是一家独大，仅凭自己就占据市场份额的“半壁江山”，再加上其他合资MPV，大部分市场份额基本都被合资车企占据。直到传祺M8的畅销才让国人意识到自主车企蕴藏的潜力，再加上近几年造车新势力的崛起，致使国内MPV市场又出现好几款新能源MPV，不断抢占着原本属于合资的市场份额。一直以来，大家都期盼什么时候红旗会推出一款MPV，因为相比起其他自主车企，红旗HQ9天生自带商务属性，所以这么多年都没有推出MPV还是有些可惜。当然除了有消费者的期待，红旗也为扩展产品线，终于红旗HQ9上市了。

自诞生以来，红旗的外观设计语言就很霸气，经过长时间激烈在国人心中留下深刻印象，以至于将这点作为它的优势之一。看起来没什么问题，但时间一长总是会产生审美疲劳。所以，第一次见到红旗HQ9的时候同样给人这种感觉。因为它就是对家族经典设计语言的沿袭，直瀑式前格栅几乎占据整个车头3/2的面积，整个外观内饰都采用一套极具对称美的家族式设计手法。惊喜谈不上，但确实比较有气场和辨识度。尤其是对于商务人士来说，这一点确实重要，很好彰显出身份与经济实力。

比起前脸，个人感觉红旗HQ9的看点更多，毕竟除形态不一样，车头造型跟其他红旗车型实在太接近。镂空式尾翼继续延长车顶视觉效果，贯穿式尾灯融入熏黑设计后，与整个车尾融为一体。灯腔表面镶嵌一根不规则银色镀铬饰条，尽量将其衬托得不是那么死板。

作为一款MPV，驾乘空间一定是红旗HQ9的重中之重，从中配开始便配备双侧电滑门以及电动后备箱。入门级车型只配备双侧手动侧滑门，而次低配配备右侧电动侧滑门，均没有配备电动后备箱，除此之外，低配车型的座椅舒适性配置表现也会差一些，所以如果消费者有商务用车需求，最好还是考虑中高配。

打开侧滑门，一个宽敞舒适的乘坐环境呈现在面前，第二排配备两个独立宽大座椅。乘客可以根据需求自行调整座椅距离，除入门级，其他车型均配备前排电动调节加热、驾驶位座椅记忆、第二排加热等功能，不得不说，红旗HQ9对入门级车型确实不够友好。不过话又说回来，入门级车型的售价都超过35万，这样的舒适性配置确实不是很让人满意。

第二排座椅的调节功能被集成在内侧把手处的触控屏，使用时屏幕才会展开呈出一定倾斜角度。为彰显自身商务属性，车内配备滑动迎宾控制台，面板内集成杯架、手机无线充电面板以及储物空间，可供第一二排乘客来回使用。第三排的空间表现依旧理想，内部填充物尽量贴合身体，该有的舒适性配置基本都有，即便长途出行也不会有太大问题。有储物需要时，用户可以将第二、三排座椅同时向前滑动，临时搬个家没有太大问题。

至于在动力部分，更没什么好说的，红旗HQ9很常规的配备2.0T发动机以及48V轻混系统，这是一套兼顾动力输出与燃油经济性的动力组合，驾乘体验偏向于沉稳舒适，未来品牌还将推出插混动力。

在同价位同级别车型中，红旗HQ9其实有不少实力强劲的竞争对手，尤其是别克GL8以及赛那的存在感尤为强。与它们相比，红旗HQ9的存在感和影响力确实会差，但它胜在气场以及舒适空间方面。虽说也有一些需要提升的地方，但综合产品力也不差，尤其是对于商务人士来说可能更喜欢红旗HQ9，驾驶着它出门也有面子。对于家庭用户来说似乎就有些吃不消 ，一方面售价不便宜，另一方面拒人于千里之外，所以就目前来看红旗HQ9还属于小众的存在，至于什么时候会有起色就不一定了。